新竹市擁有百年車站，珍貴骨董，但是不該被鐵軌困住，新竹是科技城市，更不該被交通拖住。
下屆新竹市長參選人何志勇說，每次經過新竹火車站，看著這座1913年落成的百年古蹟，總會為它的典雅與歷史底蘊感到驕傲。但身為新竹人，每天面臨的痛點，平面的鐵道，把新竹市區切成前站與後站。城市被切開，不僅交通不順暢，前後站的都市發展，也越來越不平衡。
何志勇表示，新竹市是台灣的「科技首都」，但整個城市交通，卻還停留在上個世紀。嚴重影響整個城市發展，自從宣布參選新竹市長的第一天起，就主張新竹市區2.4公里的台鐵，應該立體化。在各種方案中，高架化最務實，也最有機會實現。
如何在不破壞百年古蹟的前提下，讓城市交通真正升級？何志勇說，答案是：「新舊雙心計畫」讓歷史與未來，成為新竹的兩個城市核心。第一心交通之心
興建高架新竹車站，透過鐵道高架化，前後站重新縫合，城市不再被鐵道切開，分散了相互支援進步的力量。
新的站區腹地，也能整合：BRT（甚至未來輕軌或捷運的可能性）、公車、汽機車動線與停車空間，並搭配 AI智慧交通號誌系統，讓通勤變得有效率，而不是折磨。
第二心文化之心，百年車站重生，當主要交通運輸交棒給新的高架車站後，新竹的百年車站，就能真正迎來新生。將舊車站全面活化，成為鐵道博物館、青創展演空間以及文創市集。將站前廣場擴大為「站前徒步區」，一路串聯護城河與東門圓環。未來來到新竹舊城區，迎接你的不再是塞車與廢氣，而是一座可以散步、可以停留、可以感受歷史的步行城市。
何志勇說，這並不是空想，世界許多城市早已走在前面。如西班牙馬德里阿托查車站（Atocha Station），將19世紀舊車站大廳改造成室內熱帶植物園與商場，新的車站則負責主要鐵路運輸功能。
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